Triumph GT6 MK2 1969 zu verkaufen

Das Modell Triumph GT6 begann 1966 mit dem GT6 MK1. Im Juli 1968 kam der GT6 MK2 und dann wurde die endgültige Version MK3 von Oktober 1970 bis 1973 gebaut, als es vorbei war. Sie hatten alle den gleichen Sechszylindermotor. Die Leistung stieg mit den Jahren, aber auch das Gewicht. Der Designer war Giovanni Michelotti, der zuerst die Triumph Spitfire-Modelle entworfen hatte.

Außen: Dieser Triumph GT6 MK2 wurde vor über 25 Jahren restauriert und sieht auch heute noch großartig aus. Es wurde damals auch für den „Track Day“-Einsatz gebaut. Ein Überrollkäfig wurde eingebaut. Das Auto hat eine niedrigere, härtere Federung und einen Satz cooler, zeitrichtiger Räder, die vorne mit neuen Reifen ausgestattet sind. Darunter ist es schön sauber. Keine Korrosion oder dicker Rostschutz. Wie Sie sehen können, wurden die Stoßstangen während der Restaurierung entfernt, um die Ladung zu verringern.

Interieur: Bei diesem Triumph GT6 MK2 von 1969 ist die Innenausstattung sehr original und in gutem Zustand. Nur der Überrollbügel erinnert Sie daran, dass dieses Auto es ernst meint. Ein kleineres Lenkrad ist eingebaut, und es ist vielleicht nicht so schön, aber es fühlt sich beim Fahren sehr gut an. Mit anderen Worten, bei diesem Auto dreht sich alles ums Fahren, nicht ums Fahren.

Motor: Anstelle des originalen 2-Liter-Triumph-GT6-Motors wurde hier also der 2.5-Liter-Motor eines TR6 zusammen mit Krümmern und einem frei fließenden Auspuff eingebaut. Triple Webers wird so viel Treibstoff wie möglich einfüllen, um Ihnen den ultimativen Ansturm zu geben, wenn dieses Auto abhebt. Im Moment hat das Auto keinen Bremskraftverstärker, aber ich denke darüber nach, einen einzubauen. Der GT6 wiegt etwa 800 kg und hat etwa 170 PS.

Geschichte und Wartung: Der Triumph GT MK2 wurde am 20. Mai erstmals in Schweden zugelassen^th 1969. 1979 kam es zum zweiten Besitzer, und dann schon nach einem Jahr zum dritten. 1982 kam es zum vierten Besitzer, und er beschloss, den Triumph zu restaurieren und ihn so zu machen, dass er ihn auch auf die Rennstrecke bringen konnte, wenn er wollte. Aber kurz nach der Restaurierung kam die Familie vorbei und das Auto blieb in der beheizten Garage stehen, bis ich das Glück hatte, es im April 2021 zu finden. Es war Liebe auf den ersten Blick, aber sie hat mich sicherlich nicht geliebt. Es sprang zwar an, als ich es nach Hause brachte, aber die Kraftstoffpumpe fiel kurz aus und die Batterie hatte schon bessere Tage gesehen.

Reparaturen im Zeitraum 2021/2022

• Neue Kraftstoffpumpe und ein Weber-Vergaser ersetzt
• Der Kühler wurde komplett überholt und mit einem elektrischen Lüfter ausgestattet
• Kupplungs- und Bremszylinder inklusive Nehmer ersetzt
• Bremsschläuche, Bremszylinder für die Hinterräder, Bremssättel vorne überholen
• Neue Wasserpumpe und alle Wasserschläuche ersetzt
• Neu Anlasser mit hohem Drehmoment
• Neue Kopfdichtung und Stehbolzen
• Neue Toyo-Reifen im Voraus
• Neue Kupplung und Ausrücklager
• Neue GFK-Abdeckung für das Getriebe (innen)
• Neue Kraftstofftank-Sendeeinheit

Dieses Auto begeistert mich jedes Mal, wenn ich es fahre. Es ist so ein cooles kleines Auto. Aber es ist ein Triumph, und ich glaube nicht, dass ein Auto wie dieses jemals fertig wird! Es wird immer Dinge geben, die man verbessern und ersetzen kann. Und ich denke, das ist Teil der Reise mit einem Auto wie diesem. Gerade jetzt auch ein sehr schönes Triumph TR4 IRS zu verkaufen.