Jaguar XK140 SE DHC 1955 zu verkaufen

Der Jaguar XK140, der Ende 1954 als Nachfolger des revolutionären XK120 vorgestellt wurde, verfeinerte die Formel des ultimativen Sportwagens der 1950er-Jahre. Er behielt die atemberaubenden, geschwungenen Linien seines Vorgängers bei und bot gleichzeitig bedeutende technische und Komfortverbesserungen.

Außen: Dieser in einem atemberaubenden, originalgetreuen Pastellblau lackierte XK140 DHC präsentiert sich exakt so, wie er 1955 das Werk verließ. Um 1990 wurde der Wagen einer hochwertigen Restaurierung unterzogen. Jahrzehnte später sind Karosserie und Lackierung in einem außergewöhnlich guten Zustand; seit der Neulackierung weist er kaum Gebrauchsspuren auf. Die Spaltmaße sind gleichmäßig, und die Türen schließen satt und solide. Alle Chromteile sind in exzellentem Zustand. Die klassischen Speichenräder sind brandneu und mit zeitgenössischen Pirelli-Reifen bestückt. Als echter XK140 verfügt er über die ikonische und formschöne geteilte Windschutzscheibe. Das schwarze Verdeck ist in einem hervorragenden Zustand und passt perfekt.

Interieur: Der Innenraum wurde sorgsam erhalten und befindet sich in exzellentem Zustand. Besonders hervorzuheben ist, dass sowohl die dunkelblauen Ledersitze als auch die Teppiche original sind. Das Leder ist bemerkenswert weich und geschmeidig und weist eine schöne, dezente Patina auf, die perfekt mit dem Rest des Interieurs harmoniert. Der Innenraum wirkt wunderbar unberührt, stimmig und solide verarbeitet.

Als Drophead Coupé verfügt es über ein vollständig gefüttertes, luxuriöses Verdeck, das auf einem robusten, federbelasteten Rahmen ruht und sich dadurch besonders leicht öffnen und schließen lässt. Bei geschlossenem Verdeck bietet der mehrlagige Stoff eine hervorragende Isolierung und verleiht dem Innenraum eine ruhige, coupéartige Atmosphäre. Der Innenraum bietet zudem zwei kleine Notsitze im Fond, und die komfortablen Vordersitze bieten dank der verstellbaren Lenksäule auch größeren Fahrern ausreichend Platz. Ein besonderes Merkmal im Innenraum ist der kürzere Schalthebel – ein Sonderwunsch des Erstbesitzers bei der Neuwagenbestellung.

Motor und Mechanik: Dies ist kein gewöhnlicher XK140; dieses Exemplar verließ das Werk mit dem äußerst begehrten SE-Paket (Special Equipment) – in Nordamerika als MC-Paket bekannt. Diese werksseitige Leistungssteigerung umfasste:

• Der Zylinderkopf vom Typ C: Ab Werk in einem markanten leuchtenden Rot lackiert, mit einer glatten Mulde und einem eingegossenen „C“-Emblem.
• Verbesserte Kraftstoffzufuhr: Ausgestattet mit zwei 1.75-Zoll SU H6-Vergasern, die auf den Hochleistungs-Zylinderkopf abgestimmt sind.
• Doppelauspuffanlage: Zwei Rohre und zwei Schalldämpfer zur Optimierung der Abgasabführung und Verbesserung der Motorbeatmung.
• Steifere Federung: Dickere, hochbelastbare Torsionsstäbe an der Vorderachse verbessern das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und die Kurvenstabilität.
• Speichenräder: Zentralverschluss-Speichenräder gehören zur Serienausstattung und ersetzen die serienmäßigen Stahlscheibenräder und die hinteren Kotflügelverkleidungen.

Technisch befindet sich dieser Jaguar in einem Top-Zustand. Rechnungen der letzten zehn Jahre belaufen sich auf fast 40,000 £. Die Arbeiten wurden von renommierten britischen Jaguar-Spezialisten wie Classic Motor Cars (CMC) und Twyford Moors durchgeführt. Die umfassende mechanische Überholung beinhaltete eine komplette Motorüberholung, eine Getriebeüberholung, eine Überholung der gesamten Bremsanlage sowie zahlreiche kleinere Reparaturen, um letzte Mängel zu beheben.

Das Fahrzeug verfügt noch über sein Originalgetriebe und seinen originalen, nummerngleichen Motor. Es weist jedoch einige dezente mechanische Verbesserungen auf, um die moderne Nutzbarkeit und Zuverlässigkeit zu optimieren, darunter ein Anlasser mit hohem Drehmoment, eine verstärkte Lichtmaschine und ein elektrischer Zusatzlüfter.

Geschichte: Dieser XK140 wurde am 4. Mai 1955 von der renommierten Jaguar-Vertretung Charles H. Hornburg Jr. in Los Angeles an seinen Erstbesitzer, Jack K. Stamp, verkauft. Herr Stamp war Präsident der WB Carter Construction Co. und ein leidenschaftlicher Sammler klassischer Jaguars. Er pflegte den Wagen über ein halbes Jahrhundert lang bis zu seinem Tod im Jahr 2012. Anschließend wurde er an seinen Sohn vererbt, bevor er an den jetzigen Besitzer in Schweden verkauft wurde, der ihn umgehend zur umfassenden mechanischen Restaurierung nach Großbritannien schickte.

Das Fahrzeug wurde 2018 in Schweden offiziell zugelassen und seitdem nur selten gefahren. Es wird mit einer umfangreichen Servicedokumentation und dem offiziellen Jaguar Heritage Trust Zertifikat angeboten.

• Generalüberholtes Getriebe.

Wenn Sie einen klassischen Jaguar haben, den Sie verkaufen möchten, Lass es uns hier wissen.