Jaguar XK140 SE DHC

Trotz meiner heutigen Gefühle für Jaguar/Land Rover sind die Baureihen XK 120, 140 und 150 für die damalige Zeit so schöne Autos mit erstaunlicher Leistung. Die XK-Reihe wurde als Coupé, Drophead-Coupé und offener Zweisitzer produziert. Die Nummer des Modells war ein Hinweis darauf, wie schnell das Auto fahren konnte, auch wenn die 150er-Modelle dafür eine Abfahrt und Rückenwind brauchten.

Außen: Die wunderschönen geschwungenen Linien des Jaguar XK140 Drop Head Coupé ziehen beim Fahren auf der Straße viele Blicke auf sich. Aus der Ferne sieht dieses Auto einfach umwerfend aus, während bei näherer Betrachtung einige Kampfnarben in Form von kleineren Dellen, abgeplatzter Farbe an den Türen und einigen kleineren Rissen in der Nähe der Scheinwerfer zu erkennen sind. Für eine 65-Jährige ist sie jedoch immer noch sehr ansehnlich. Die sehr glänzenden Chrom-Speichenräder sind mit ordentlichen Michelin-Reifen bestückt. Das Softtop lässt sich einfach auf- und abklappen und es gibt eine Abdeckung, wenn es heruntergeklappt ist. An diesem Auto gibt es nirgendwo Korrosion, auch nicht darunter. Der Rahmen sieht sehr gesund aus und es ist leicht zu erkennen, dass dieser Jaguar XK 140 DHC sein Leben im sonnigen Kalifornien begann.

Interieur: Die schwarzen Ledersitze sind original und wurden kürzlich überarbeitet und gefärbt. Die Holzplatten und die Instrumente sehen sehr schön aus. Das Auto wird nicht heiß, aber für den Fall, dass Sie in einen Stau geraten, gibt es einen extra eingebauten Schalter für einen elektrischen Lüfter. Auch der Kofferraum ist schön aufgeräumt. Ersatzrad und Wagenheber an ihrem Platz

Motor: Als ich diesen Jaguar XK140 DHC in der Detaillierungswerkstatt abholte, sagten sie: „Wir mögen dieses Auto wirklich. Es geht jedes Mal los! Es ist der Originalmotor, also Matching Number. Bitte beachten Sie, dass es sich um ein S-Modell handelt. S steht für Sonderausstattung und wurde ursprünglich mit einem Typ C-Kopf, Doppelauspuffanlage, Speichenrädern, Nebelscheinwerfern und Scheibenwaschanlage geliefert. Außerdem ist eine 123er-Zündung eingebaut, sodass Sie sich nie wieder mit diesen kniffligen Punkten und dem Kondensator herumschlagen müssen. Im Jahr 2009 war der Motor aus dem Auto und hatte eine komplette Überholung mit neuen Lagern und Kolben. Alle Arbeiten wurden von Jaguar-Spezialisten hier in Schweden durchgeführt. Gleichzeitig wurde eine neue Kupplung eingebaut. Außerdem wurde der Kopf mit neuen Ventilen und Federn überarbeitet. Auch die Bremsen wurden vom Jaguar XK150 auf Scheibenbremsen vorne umgerüstet. 2012 wurde der Kühler gegen einen neuen getauscht und auch die Vergaser wurden überholt. Das Auto hat ungefähr 20,000 Meilen oder 32,000 km zurückgelegt, nachdem der Motor überholt wurde. Ich kann bestätigen, dass es sehr gut läuft. Das Getriebe ist auch sehr einfach und alle Gänge sind dort, wo Sie sie erwarten. (Bei einem Moss-Getriebe ist das nicht immer so). Der Overdrive ist einfach zu bedienen und senkt die Drehzahl beim Cruisen auf der Autobahn.

Geschichte: Auf der 10^th August 1955 fuhr Mrs. Mitchell zum ersten Mal den Sunset Boulevard in Los Angeles, Kalifornien, entlang. In meinem Kopf sehe ich eine wunderschöne Dame in diesem knallroten, wunderschönen Jaguar XK140 Drop Head Coupé. Im Juli 1990 setzte es erstmals auf schwedischem Boden Räder und hatte seitdem 4 Besitzer, die letzten beiden waren Vater und Sohn. Er wird mit Heritage-Zertifikat, einer Dokumentation der Arbeit, die während der Zeit hier in Schweden durchgeführt wurde, sowie einem Jaguar XK 140-Originalhandbuch geliefert. Ein Auto in wunderbarem Zustand, mechanisch sehr gesund und mit charmanter Patina, das zu einer alten Dame wie dieser passt.